Найбільший інфраструктурний проект Польщі
Центральний
транспортний вузол
Новий міжнародний аеропорт та залізничний хаб Польщі. Ціль — відкрити першу чергу у 2032 році.
Новий міжнародний аеропорт та залізничний хаб Польщі. Ціль — відкрити першу чергу у 2032 році.
CPK (Centralny Port Komunikacyjny — Центральний транспортний вузол) — мегапроект Польщі, що передбачає будівництво нового міжнародного аеропорту та розгалуженої мережі швидкісних залізниць. Аеропорт розміщуватиметься у Баранові, приблизно за 40 км від Варшави.
Будівництво у Баранові (Мазовецьке воєводство). Перший термінал — 2032 рік, пропускна здатність 40 млн пасажирів на рік. Потенціал розширення — до 100 млн пасажирів.
12 швидкісних залізничних маршрутів по всій Польщі — так звані «спиці» (Szprychy). Мета: доступність CPK з кожного регіонального міста за 90 хвилин.
Поблизу с. Баранів, Мазовецьке воєводство. Загальна площа — понад 3 000 гектарів. Тривають процедури вилучення та компенсації земель.
Польща прагне стати конкурентом Хітроу, Франкфурта та Шарль-де-Голль. CPK мав би обслуговувати транзитний потік між Заходом і Сходом Європи та Азією.
Ідея нового аеропорту в Польщі обговорювалася десятиліттями, але активна реалізація розпочалася після 2017 року.
Уряд партії «Право і справедливість» (PiS) визнає CPK пріоритетним інфраструктурним проектом держави і готує засновницькі документи спецкомпанії.
Держпідприємство CPK Sp. z o.o. офіційно зареєстровано. Розпочинаються проектування, планування та викуп земель.
Британське архітектурне бюро Foster+Partners отримує замовлення на проект термінала. Паралельно проводиться оцінка впливу на навколишнє середовище.
Після парламентських виборів жовтня 2023 р. коаліційний уряд Туска проводить масштабний аудит CPK — переоцінює вартість, строки та необхідність проекту.
Мазовецьке воєводство офіційно затверджує місце будівництва. Проект отримує юридичне підтвердження продовження.
Запланований запуск першого термінала з прямим залізничним сполученням.
Станом на 2024–2025 роки проект продовжується після політичного перегляду, хоча деякі параметри ще уточнюються.
Затверджено у січні 2025 р. Мазовецьким воєводою. Будівництво у Баранові юридично підтверджено.
Після зміни уряду оновлено менеджмент CPK Sp. z o.o. Нова команда проводить переосмислення проекту.
Початкова оцінка у 34 млрд злотих переглядається. Розробляється реалістичний поетапний план.
Продовжується процедура придбання сільськогосподарських і житлових угідь у Баранові.
Пріоритетність 12 маршрутів «спиць» уточнюється. Частина ліній може бути перенесена на після 2030-го.
Тривають переговори про залучення коштів з Механізму з'єднання Європи (CEF) та інших фондів ЄС.
CPK є національним пріоритетом, проте проект викликає широку дискусію в суспільстві та серед фахівців.
Особи, що відіграли або відіграють провідну роль у просуванні та нагляді за CPK.
Нинішній заступник міністра інфраструктури. З 2024 р. очолює перегляд плану CPK.
Колишній міністр у справах CPK (уряд PiS). Архітектор початкової концепції проекту.
Нинішній голова Управління цивільної авіації та уповноважений з питань CPK. Керує процесом перегляду.
Колишній генеральний директор CPK Sp. z o.o. Керував проектом на етапі становлення.